深中通道 正式通车

（中交一航局供图）

昨天，驻津央企中交一航局参建的集“隧、岛、桥、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程——深中通道正式通车试运营。自此，珠江口两岸的“深莞惠”和“珠中江”两大城市群迎来首条直连通道，“深中同城”仅需30分钟左右即可直达，粤港澳大湾区“1小时交通圈”成为现实。

深中通道是粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，也是当今世界综合建设难度最大的跨海集群工程之一。一直以来，深圳、中山这两座相距仅数十海里的城市，却要辗转绕行，通勤时间长达两个多小时。深中通道全长24公里，设计时速100公里，中交一航局全面参与了“隧、岛、桥”等核心工程施工。其中，深中隧道，是世界首例双向八车道钢壳混凝土隧道，也是决定全线能否通车的控制性工程。尽管已有港珠澳大桥的施工经验，但全长5035米、由32节8万吨巨型沉管和一个最终接头组成的沉管隧道施工仍是一次全新的挑战。“深中通道技术难度世界少有，所处海域水文地质条件异常复杂，工程受航空、水运、环保等多重因素限制，建设条件十分严苛。”中交一航局深中通道项目部总经理岳远征说。中交一航局团队量身打造了世界首制沉管运安一体船“一航津安1”、世界最大最先进自升平台式碎石铺设整平船“一航津平2”等为代表的外海沉管隧道核心装备群，并首次将北斗定位引入跨海通道施工领域，化解200多项重大风险，攻克了超大沉管超长距离浮运安装等一系列世界性难题，创下一年安装9节、连续7节沉管毫米级精度的施工纪录。

（记者雷风雨）