深中通道助澳引东岸客

【本报消息】建设工程历逾七年、连接深圳与中山的深中通道，最快月底通车。澳门管理学院院长唐继宗表示，深中通道贯通珠三角东、西岸，将拉近东岸、西岸的发展差距。粤港澳大湾区东部城市的旅客，往来澳门、珠海、中山更为便利，为旅游、物流、会展、民航带来便捷的交通运输条件，加快大湾区融合，有助澳门吸引大湾区东部旅客。

加快大湾区融合发展

据内地、香港媒体日前报道，粤港澳大湾区核心交通枢纽之一、全长廿四公里的深中通道，最快月底通车，届时从中山到深圳的陆路车程，将由约两小时大幅缩短至半小时。

唐继宗表示，连接珠三角东岸、西岸的深中通道通车后，车辆毋需绕道经虎门大桥往返珠三角两岸，车程大幅缩短至半小时。交通运输效率大幅提升，将有助人流、物流的互联互通，加快粤港澳大湾区融合发展。

深圳作为国家的超一线城市，居民收入相对较高，也是大湾区高新科技的核心城市。深中通道通车后，其经济、科技效益将可进一步辐射至珠三角西岸，从而拉近东、西两岸的发展差距。

成立珠三角机场集团

目前珠三角东西岸陆路车程至少两小时，虽有海路接驳，但航船时间表始终不及陆路运输灵活，故东岸居民前往西岸旅游更为快捷，提升出游意愿。会展商务旅客未来可在深圳经陆路便捷前往包括澳门在内的珠三角西岸城市。

换个角度看，深中通道将更方便珠三角西岸居民前往东岸。深圳宝安国际机场近年发展十分迅速，除有丰富的境内航线，还有国际航线，为珠三角西岸居民提供多一个除香港国际机场以外的便捷出游选择，但对澳门国际机场带来一定的竞争。

建议澳门国际机场丰富与广东省湾区城市海路、陆路的接驳，本澳航空公司加强与内地航空公司合作，以代码共享方式，配合旅客“一站多站”的旅游模式。长远而言，国家层面推动成立珠三角机场集团，从更为宏观的角度分配珠三角民航资源，平衡各地机场之间的竞争与合作关系。